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Datos del producto:
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| Max Exiting Force: | 700 kg .f (7kN) | Random Force: | 700 kg.f(7kN) |
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| Max. Displacement: | 1400 kg.f (14kN) | Armature Mass: | 7 kg |
| Armature Diameter: | ￠230 mm | Fuente de alimentación: | CA 380V/50Hz trifásicos |
| Alta luz: | Equipos de prueba de empaquetado,Equipo de laboratorio de la vibración |
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Normas de ensayo de choque y vibración :Se aplican las normas de calidad establecidas en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 1907/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo.
Máquina de ensayo de choque y vibraciónIndustrias aplicables:Se trata de la industria del automóvil, de la electrónica, de la aviación, de los buques, de las telecomunicaciones, de la industria militar, de los instrumentos de medida, etc.
| Especificaciones del agitador | |
| Pico seno (Pk) | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías A y B. |
| El valor de las emisiones de CO2 | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de las aeronaves de pasajeros. |
| Choque (Pk) | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de las aeronaves de pasajeros. |
| Frecuencia utilizable | 1 ‰ 4000 Hz |
| El desplazamiento máximo (p-p) | El tamaño de la placa es igual a: |
| Velocidad máxima | 2 m/s |
| Aceleración máxima | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de la categoría II.2);Al azar: 60 g (588 m/s)2) |
| Apoyo de carga vertical | 300 Kg |
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Suspensión del cuerpo natural Frecuencia (eje de empuje) |
Se aplican las siguientes condiciones: |
| Diámetro del blindaje | F230 mm |
| Peso de las armaduras | 7.0 kg |
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Resonancia fundamental Frecuencia (cuadro desnudo) |
3,500 Hz (nominal) ± 5% |
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Acoplamiento de carga Puntos (norma) |
16x M8 Insertos |
| Densidad de flujo de descarga | < 10 gauss |
| Dimensiones del agitador | 300.N.M. |
| Peso del agitador | 935 mmL × 720 mmD × 760 mmH |
| Especificaciones del amplificador de potenciaLos demás: | |
| Capacidad de producción nominal | Las emisiones de dióxido de carbono de los motores de combustión renovable se calcularán de acuerdo con el método de cálculo de las emisiones. |
| Proporción de señal a ruido | > 65 dB |
| Eficiencia del amplificador | ≥ 90% |
| Dimensiones generales del amplificador | Se trata de un vehículo de la categoría M3 |
| Peso del amplificador | Alrededor de 260 kg. |
| Protección de bloqueo | ●Input sobre/bajo voltaje ●Falta lógica ●Output sobre voltaje/corrente ●Poder de control ●Externo ●Presión del aceite del agitador ●Módulo O/T ●Temporalidad del agitador ●Viaje del agitador |
| Agitaciónel controladorEspecificaciones VCS5X-2 | |
| Aparatos y equipos |
2 canales de entrada analógicos, 1 canal de transmisión 102velocidad de muestreo de 0,4 kHz, rango de frecuencia de 40 kHz, > 120 dB Rango dinámico, ADC/DAC de 24 bits, Procesamiento DSP flotante centralizado de 32 bits y diseño de bajo ruido, > 90 dB Rango dinámico de control aleatorio, Interfaz gráfica de Windows O/S y conectividad Ethernet,Interfaz gráfica.-20~60°C Temperatura de trabajo Estructura sin ventilador para reducir el ruido de fondo. |
| Funciones de control |
●Base Random,●Swept Sine,●Classic Shock, ●Búsqueda por resonancia y residencia rastreada (opcional) |
| Configuración del PC: | ● PC ((i3-3.6GHz CPU 8GB 1TB 1000Mbps puerto Ethernet y 4 puertos USB / Microsoft Windows 10 OS) |
| Acelerómetros de control |
●Modo: LTE-B03A00 Alta sensibilidad Acelerador de carga,C M5 conexión coaxial a conexión BNC cable de bajo ruido,1 ¢ 8 kHz,20 mV/g,M5 lado Conn, aislamiento del suelo,-40 °C a 160 °C |
| Especificaciones del extensor de cabeza VT50CM | |
| El material | Leguras de magnesio |
| Dimensión | Las medidas de seguridad se aplican a los vehículos de motor. |
| Masa efectiva en kg | 25 kilos |
| Frecuencia utilizable | Las demás: |
| Especificación del soplador B402S | |
| Potencia del soplador | 4 kW (5 CV) |
| Flujo de aire/presión: | 0.33 m3/s @ 0,0035 Mpa |
| Dimensiones del soplador | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Peso del soplador | - 160 kg |
| Requisito medioambiental del sistema | |
| Necesidad de energía | 380 VAC, 50 Hz, 3 Ph, 17,5 kVA |
| Temperatura de la sala de operaciones | 0 a 40 grados C |
| Sistema de trabajo continuo | no menos de 8 horas con las calificaciones completas |
| Humedad | 0 a 85%, sin condensar |
| Necesidad de aire comprimido | 0.7 Mpa |
Soluciones para pruebas de baterías de choque y vibración
Las baterías alimentan muchas de las cosas que permiten y satisfacen nuestra vida cotidiana.A medida que nuestras vidas se han vuelto menos atadas, los dispositivos se han vuelto más eficientes, pero también las baterías ahora proporcionan mayores densidades de energía..
Piense por un momento en el envío de todas estas baterías... En términos muy reales un envío puede representar una enorme densidad de energía y en un accidente esa energía podría ser liberada de una manera muy indeseable.
La mayoría de las baterías se someten a pruebas de simulación de transporte para cumplir con las normas internacionales de envío.las baterías de litio deberán someterse a ensayo con arreglo a las especificaciones UN/DOTEl manual de pruebas y criterios de la ONU, sección 38.3 (UN/DOT 38.3), describe las pruebas de las baterías de litio.T4 (choque), y T6 (Impacto).
Los peligros de transporte no son las únicas condiciones dinámicas que los diseños de baterías deben sobrevivir.puede encontrar que el entorno de uso diario es más riguroso que el entorno de envíoEn una aplicación eléctrica / híbrida automotriz, las baterías estarán expuestas a vibraciones interminables como una cuestión de curso.Existen diversas especificaciones industriales para probar las baterías para garantizar que puedan soportar este tipo de uso.:
Servicios de pruebas de choque y vibración:
Preventas
Ventas en curso
Servicios de postventa
Imágenes detalladas:
Persona de Contacto: Mr. Labtone
Fax: 86-769-85370093
